XX叉车公司叉车门架上的横梁是个结构件，采用钢钣折弯钣金焊接而成，整体重量和体积比较大，外观看上去也比较粗放，客户设计工程师一直研究更改设计，在保证性能的前提下，缩减尺寸减小重量，优化结构以获得更美观的外观，但效果并不理想，原因还是没有根本性改变产品工艺。
我们的工程认真研究了这个横梁需要承载的受力点和最大承压力，并用软件进行铸钢件的场境模拟，认为横梁改成失蜡铸造工艺是可行的，承压和安全性都能保证。于是向客户要了全套的图纸，结合铸造工艺的要求和特点，着手进行产品结构的优化，并与客户工程师进行不断地沟通调整，最终向客户提交了一张横梁整体铸造的铸件图和报价。客户对比原先的结构件，整体外形流畅线条精致美观了大大一个档次，同时重量缩减了25%，客户说成本也降了20%。随后我们开模试制样品，交客户进行各项测试均合格，后续先小批量再逐步量产切换。同样的方式，接下来倾斜油缸支架也由原先的焊接工艺改成整体铸造，不但成本降了18%，而且承载能力和安全性能比原先还提高了很多。还有一些原先的锻造件，优化成铸造件后，确保性能满足需要，由于产品重量下降和机加工切削余量大幅减少，成本也有所下降，同时失蜡铸造工艺在产品结构形状的可塑性方面远远优于锻造工艺，这些产品通常是安装在整车的外观面的，产品看上去比原先的锻造件漂亮许多，提高了整机的美观度。经过三年左右的产品优化技改，我们为XX叉车公司节省下来约300元/台的成本优化，这离不开我们公司工程团队强大的铸造技术的公关能力和丰富的叉车领域专业知识。